Правилата за труд и почивка на шофьорите

• Регламент (ЕО) № 561/2006 за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт.
• Регламент (ЕИО) № 165/2014 относно тахографите в автомобилния транспорт.

• Регламент (ЕО) 561/2006 определя правилата относно времето за управление, почивките в работно и извънработно време по отношение на водачите, извършващи автомобилен превоз на стоки, с цел хармонизиране на условията на конкуренция между режимите на сухопътен транспорт, особено в автомобилния сектор, и подобряване на условията на труд и пътната безопасност.
• Познаването на правилата за труд и почивка на шофьорите и правилното използване на тахографите и от съществена потребност за всеки професионален шофьор.
• Разпоредбата задължава водачите да ползват редовна междуседмична почивка поне веднъж на две последователни седмици и при никакви обстоятелства дневната почивка не може да бъде по-малка от непрекъснат период от девет часа.
• Необходимо е водачите, работещи за няколко транспортни предприятия, да предоставят на всяко едно от тях необходимата информация, която да им позволи да изпълнят задълженията си по настоящия регламент.
• Отговорността на шофьорите за спазване на регламентите, може да доведе до наказателни, граждански или административни санкции в държавите-членки, според случая.
• Минималната възраст за придружителите на водачите е 18 години.
• Водачът съхранява всяко доказателство, предоставено от държава-членка относно наложена санкция или образуване на производство, до момента, в който същото нарушение не може да породи второ производство или санкция по силата на европейския регламент. Водачът представя доказателството при поискване.

Време за управление

• Максималният период на непрекъснато управление на превозното средство е 4,5 часа.

• Дневното време за управление не следва да надхвърля девет часа. Независимо от това дневното време за управление може да бъде удължено до максимум 10 часа не повече от два пъти седмично;
• Седмичното време на управление не трябва да надвишава 56 часа и не трябва да води до надвишаване на максималната продължителност на работната седмица, определена в Директива 2002/15/ЕО;
• Общото време на управление през всеки две последователни седмици не трябва да надвишава 90 часа;
• Дневното и седмичното време на управление включват цялото време на управление на територията на Общността или на трета страна;
• Водачът регистрира като друга работа всяко време, прекарано съгласно описаното в член 4, буква д), както и всяко време използвано за управление на превозно средство, използвано за търговски операции, които не попадат в обхвата на настоящия регламент, и регистрира всички периоди на разположение, от неговата последна дневна или седмична почивка. Тези записи се вписват ръчно на регистрационен лист, на разпечатката или като се използват устройствата за ръчно въвеждане на данни на записващото оборудване.

• След период на управление от четири часа и половина водачът ползва непрекъсната почивка по време на работа от поне 45 минути, освен ако не ползва почивка. Тази почивка по време на работа може да бъде заменена с почивка по време на работа от поне 15 минути, последвана от почивка по време на работа от поне 30 минути, като двете почивки са разпределени през периода по такъв начин, че разпоредбите да бъдат спазени.
• При условие че пътната безопасност не е застрашена и за да се позволи превозното средство да достигне подходящо място за престой, водачът може да се отклони от разпоредбите на регламента, доколкото това е необходимо, за да се осигури безопасността на лицата, на превозното средство или на неговия товар. Водачът посочва причината за такова отклонение в регистрационния лист на записващото устройство или на разпечатката от записващото устройство или в графика на неговите дежурства най-късно при пристигането в подходящото място за престой.
• Понятието седмица, предвидено в регламента, не възпрепятства водачите да започват своята работна седмица през който и да е ден от седмицата.

• за всеки период от 24 часа след края на предходната дневна почивка или седмична почивка водачът трябва да е ползвал следващата дневна почивка. Ако частта от дневната почивка, която попада в този 24-часов период, е поне девет часа, но е по-къса от 11 часа, въпросната дневна почивка се разглежда като намалена дневна почивка;
• дневната почивка може да бъде удължена до нормална седмична почивка или намалена седмична почивка;
• водачът може да има най-много три намалени дневни почивки между всеки две седмични почивки;
• в рамките на 30 часа след края на дневната или седмичната почивка водач, извършващ екипно управление, трябва да ползва нова дневна почивка от поне девет часа;
• през всеки две последователни седмици водачът ползва поне:

• всяка почивка, ползвана като компенсация за намалена седмична почивка, се включва към друга почивка от поне девет часа;
• по желание на водача дневните почивки и намалените седмични почивки извън базата могат да бъдат ползвани в превозното средство, доколкото то разполага с подходящи условия за спане за всеки водач и превозното средство е неподвижно;
• седмична почивка, която попада в две седмици, може да бъде отчетена през всяка една от седмиците, но не и в двете.

• нормална дневна почивка означава всеки период на почивка с продължителност от поне 11 часа. Алтернативно тази редовна дневна почивка може да бъде взета на два пъти, като първият период трябва да бъде непрекъснат период с продължителност от поне 3 часа, а вторият- непрекъснат период с продължителност от поне девет часа,
• намалена дневна почивка означава всеки период с продължителност от поне девет часа, но по-къс от 11 часа;

• нормална седмична почивка означава всеки период с продължителност от поне 45 часа;
• намалена седмична почивка означава всеки период, който е по-къс от 45 часа, който може, при спазване на условията, предвидени в член 8, параграф 6, да бъде съкратен до минимум 24 последователни часа;

• автоматично или полуавтоматично със записващо оборудване, или ръчно;

• Картата на водача не може да бъде изваждана преди края на дневното работно време, освен ако няма специално разрешение за това.
• Паметта на картата на водача съхранява данни относно неговата дейност в продължение на най-малко 28 дни.
• Налагат се санкции на водач, който управлява МПС, оборудвано с тахограф, който не функционира съгласно изискванията на Регламент (ЕИО) №165/2014.

• В Република България контролът относно правилата за труд и почивка на шофьорите, се осъществява от ИА Автомобилна администрация.
• Контролът се отнася за:

1. правилното функциониране на тахографите;
2. спазване на задължението на превозвача да осигури условия за правилната експлоатация и техническата изправност на тахографите;
3. правилно поставяне, сваляне и съхраняване на тахографските листове;
4. правилно използване на тахографските карти;
5. спазване на общата продължителност на времето за управление между две дневни почивки или между една дневна почивка и една седмична почивка;
6. спазване на общата продължителност на времето за управление за период две последователни седмици;
7. спазване продължителността на прекъсванията на управлението;
8. спазване на дневната почивка на водача;
9. спазване на седмичната почивка на водача;
10. спазване на изискванията за компенсиране намаляването на дневните и седмичните почивки;
11. наличието или липсата на действия, които предизвикват записване на неверни данни;
12. спазване задълженията на лицата, притежаващи разрешение да извършват прегледи за проверка на техническата изправност;
13. спазване на мерките за сигурност и защита на информацията през целия процес по издаване на тахографски карти и работа с тахографското оборудване.

Правилата за труд и почивка на шофьорите