Правилата за труд и почивка на шофьорите
Правила за време на управление и почивка на професионалните шофьори – 4,5 часа управление, 45 минути прекъсване, дневна и седмична почивка, тахограф и промени от 1 юли 2026 г.
Професионалните шофьори трябва да спазват отделни правила за време на управление, прекъсвания, дневна и седмична почивка и работно време. По общото правило водачът може да управлява до 9 часа дневно, като два пъти седмично управлението може да достигне 10 часа. След най-много 4 часа и 30 минути управление се ползва прекъсване от минимум 45 минути.
Дневно управление: 9 часа, до 10 часа два пъти седмично.
Без прекъсване: максимум 4 часа и 30 минути управление.
Прекъсване: минимум 45 минути.
Седмично управление: максимум 56 часа.
За две последователни седмици: максимум 90 часа.
За кои шофьори се прилагат правилата?
Регламент (ЕО) № 561/2006 се прилага към определени автомобилни превози на товари и пътници.
При товарните превози той се прилага основно когато максимално допустимата маса на превозното средство, включително ремарке или полуремарке, е над 3,5 тона.
При превоз на пътници Регламентът обхваща автомобилния превоз с превозни средства, конструирани или постоянно приспособени за превоз на повече от девет лица, включително водача.
Съществуват изключения и специални режими за определени видове превози. Преди прилагане на правилата трябва да се провери дали конкретният превоз попада в приложното поле на Регламент 561/2006.
Време на управление и работно време не са едно и също
Това е една от най-честите грешки при организацията на работата на професионалните водачи.
Времето на управление е времето, през което водачът управлява превозното средство.
Работното време е по-широко понятие и включва и други дейности, свързани с работата.
Работно време могат да бъдат например:
- управлението на превозното средство;
- товарене и разтоварване;
- съдействие на пътници при качване и слизане;
- почистване и техническо обслужване, когато са част от задълженията;
- административни дейности, свързани с конкретния превоз;
- друг труд за същия или за друг работодател.
Максимално дневно време на управление
Дневното време на управление не трябва да надвишава 9 часа.
То може да бъде увеличено до максимум 10 часа, но не повече от два пъти през седмицата.
Максимално седмично време на управление
Седмичното време на управление не трябва да надвишава 56 часа.
Общото време на управление през две последователни седмици не трябва да надвишава 90 часа.
| Период | Максимално управление |
|---|---|
| Ден | 9 часа |
| Два дни седмично | до 10 часа |
| Една седмица | 56 часа |
| Две последователни седмици | 90 часа |
Прекъсване след 4 часа и 30 минути управление
След период на управление от най-много 4 часа и 30 минути водачът трябва да ползва непрекъснато прекъсване от минимум 45 минути, освен ако започва период на почивка.
Прекъсването може да бъде разделено на:
Последователността е важна – първо минимум 15 минути, след това минимум 30 минути.
След правилно ползвано 45-минутно прекъсване започва нов период, в който могат да бъдат управлявани до 4 часа и 30 минути.
Дневна почивка
Редовната дневна почивка е минимум 11 последователни часа.
Тя може да бъде разделена на два периода:
При разделяне общата продължителност е най-малко 12 часа.
Намалената дневна почивка е минимум 9 часа, но по-малко от 11 часа.
Между две седмични почивки водачът може да ползва не повече от три намалени дневни почивки.
Седмична почивка
Редовната седмична почивка е минимум 45 часа.
Намалената седмична почивка може да бъде съкратена до минимум 24 последователни часа, когато са изпълнени изискванията на Регламент 561/2006.
Намалението трябва да бъде компенсирано с еквивалентен период почивка, взет наведнъж преди края на третата седмица след съответната седмица.
Кога трябва да започне седмичната почивка?
Новият седмичен период на почивка трябва да започне не по-късно от края на шест последователни 24-часови периода, считано от края на предходната седмична почивка.
Може ли редовната седмична почивка да се ползва в кабината?
Не.
Редовната седмична почивка от най-малко 45 часа и седмична почивка над 45 часа, която включва компенсация за предходна намалена седмична почивка, не трябва да се ползват в превозното средство.
Те се ползват в подходящо място за настаняване с подходящи условия за спане и санитарни помещения.
Връщане на водача до дома или оперативния център
Транспортното предприятие трябва да организира работата така, че водачът да има възможност да се върне до оперативния център на работодателя, където обичайно е базиран, или до мястото си на пребиваване.
По общото правило тази възможност трябва да бъде осигурена в рамките на всеки период от четири последователни седмици, за да може водачът да ползва поне една редовна седмична почивка или почивка над 45 часа, включваща компенсация.
Предприятието трябва да документира изпълнението на това задължение.
Специално правило при международен превоз на товари
При международен превоз на товари, когато са изпълнени условията на Регламент 561/2006, водачът може извън държавата на установяване на работодателя да ползва две последователни намалени седмични почивки.
За период от четири последователни седмици обаче трябва да има най-малко четири седмични почивки, от които поне две редовни.
Когато са ползвани две последователни намалени седмични почивки, следващата редовна седмична почивка трябва да бъде предшествана от компенсацията за двете намаления.
Работно време на професионалните водачи
Правилата за времето на управление по Регламент 561/2006 не отменят правилата за работното време на лицата, извършващи мобилни дейности в автомобилния транспорт.
Съгласно режима по Директива 2002/15/ЕО:
- средното седмично работно време е до 48 часа;
- работното време може да достигне до 60 часа в отделна седмица, ако за четиримесечен период средната продължителност не надвишава 48 часа седмично;
- работещият не трябва да работи повече от 6 последователни часа без прекъсване;
- при общо работно време между 6 и 9 часа прекъсванията са минимум 30 минути;
- при работно време над 9 часа прекъсванията са минимум 45 минути.
Нощен труд
Когато се извършва нощен труд по приложимия режим за мобилните работници в автомобилния транспорт, дневното работно време не трябва да надвишава 10 часа за всеки 24-часов период, освен при приложима законосъобразна дерогация.
Тахографът и задълженията на водача
Регламент (ЕС) № 165/2014 урежда правилата относно тахографите в автомобилния транспорт.
Водачът трябва правилно да регистрира различните периоди на дейност, включително:
- управление;
- друга работа;
- време на разположение;
- прекъсвания и почивка.
Неправилното отбелязване на дейностите може да доведе до нарушение, дори когато фактическите периоди на управление и почивка изглеждат спазени.
Какво трябва да контролира работодателят?
Отговорността не е само на водача. Транспортното предприятие трябва да организира работата така, че водачите да могат да спазват приложимите социални правила.
Практически работодателят следва да контролира:
- дневното и седмичното време на управление;
- 45-минутните прекъсвания;
- дневните и седмичните почивки;
- компенсациите за намалени седмични почивки;
- общото работно време;
- нощния труд;
- правилното използване на тахографа;
- организацията за връщане на водача;
- съхраняването на необходимите записи и доказателства.
Обобщена таблица
| Правило | Продължителност |
|---|---|
| Дневно управление | 9 часа |
| Удължено дневно управление | 10 часа – максимум два пъти седмично |
| Непрекъснато управление | 4 часа и 30 минути |
| Прекъсване | 45 минути или 15 + 30 минути |
| Седмично управление | 56 часа |
| Управление за две седмици | 90 часа |
| Редовна дневна почивка | 11 часа |
| Разделена дневна почивка | 3 + 9 часа |
| Намалена дневна почивка | минимум 9 часа |
| Редовна седмична почивка | 45 часа |
| Намалена седмична почивка | минимум 24 часа + компенсация |
| Средно седмично работно време | 48 часа |
| Максимално седмично работно време | до 60 часа при спазване на средно 48 часа за 4 месеца |
Нормативна основа
- Регламент (ЕО) № 561/2006 – време на управление, прекъсвания и периоди на почивка;
- Регламент (ЕС) № 165/2014 – тахографи в автомобилния транспорт;
- Регламент (ЕС) 2020/1054 – изменения на социалните правила в рамките на Пакет „Мобилност“;
- Директива 2002/15/ЕО – организация на работното време на лицата, извършващи мобилни дейности в автомобилния транспорт;
- приложимото българско законодателство за автомобилните превози и контрола върху социалните правила.
Често задавани въпроси
Колко часа дневно може да кара професионален шофьор?
По общото правило до 9 часа. Два пъти през седмицата дневното управление може да бъде увеличено до 10 часа.
След колко часа управление се прави 45-минутна почивка?
След най-много 4 часа и 30 минути управление водачът трябва да ползва поне 45 минути прекъсване, освен ако започва период на почивка.
Може ли 45-минутното прекъсване да се раздели?
Да. По общото правило то може да бъде разделено на минимум 15 минути, последвани от минимум 30 минути.
Колко е редовната дневна почивка?
Минимум 11 часа. Тя може да бъде разделена на минимум 3 часа, последвани от минимум 9 часа.
Може ли седмичната почивка от 45 часа да се ползва в камиона?
Не. Редовната седмична почивка и почивката над 45 часа, включваща компенсация, не се ползват в превозното средство.
Какво се променя от 1 юли 2026 г.?
Регламент 561/2006 започва да се прилага и за международни товарни превози и каботаж с превозни средства с максимално допустима маса над 2,5 тона, включително ремарке или полуремарке.
56 часа седмично управление означава ли 56 часа максимално работно време?
Не. Времето на управление и работното време са различни понятия. Работното време включва и други трудови дейности и се подчинява на отделни ограничения.